Як правило, корпус рибальського човна з алюмінієвого сплаву можна розділити на три основні типи відповідно до співвідношення швидкості{0}}довжини. Це ще одне безрозмірне число. Виразіть швидкість рибальського човна з алюмінієвого сплаву у вузлах і поділіть її на корінь квадратний з довжини ватерлінії, щоб отримати це число. Наприклад, моторний човен з довжиною ватерлінії 25-футів має максимальну швидкість 12 вузлів і співвідношення швидкості-до-довжини 2,4. Іншим прикладом є океанський лайнер зі швидкістю плавання 28 вузлів і довжиною ватерлінії 1,000 футів. Відношення швидкості{11}}до довжини становить 0,885.
Подібно до океанських{0}}звичайних лайнерів, водотоннажний корпус рибальського човна не створює підйому під час подорожі на високих швидкостях. Максимальне відношення швидкості-до-довжини реального водотоннажного корпусу становить 1,34. При цій швидкості, хоча і збільшується потужність, осадка в хвості човна може бути тільки поглиблена, але швидкість човна не може бути збільшена. Веслярні човни, каное, буксирні човни та стандартні вітрильні екскурсійні човни мають типові дренажні корпуси.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.